Отбой — это ход штока амортизатора вниз, когда подвеска раскрывается. Например, когда колесо проваливается в яму.

Сжатие — ход штока амортизатора вверх, когда колесо наезжает на неровность и подвеска сжимается.

Где находятся регулировки

Регулировка отбоя находится на нижнем крепёжном ухе штока и выглядит как болт под внутренний шестигранник. Регулировка выполняется специальным ключом, который входит в комплект поставки амортизатора.

Регулировка сжатия находится на корпусе компенсационной камеры — бачке — в месте соединения со шлангом.

Важно: обе регулировки допускается вращать только усилием пальцев. Если регулировка не поворачивается, не используйте инструмент или дополнительный рычаг. Повреждение механизма регулировки вследствие чрезмерного усилия не является гарантийным случаем.

1. Выставьте регулировки в положение Soft

   Открутите регулировки в сторону символа «−», против часовой стрелки.

   В крайнем положении механизм либо упрётся в ограничитель, либо — на регулировке отбоя нового образца — начнёт свободно вращаться, выйдя из зацепления с исполнительным механизмом.

2. Настройте отбой

   Начинайте с передней оси. Основная задача — убрать лишнюю продольную раскачку автомобиля.

   • Выберите прямой и ровный участок дороги.
   • Разгонитесь примерно до 20–30 км/ч и резко затормозите.
   • Если после подъёма кузов снова заметно «клюёт» вниз, добавьте 1–2 клика отбоя.
   • Повторяйте тест небольшими шагами, пока лишняя раскачка не исчезнет.

   После этого аналогично настройте заднюю ось. Для проверки удобно использовать участок с плавными волнами и проходить его на небольшой скорости.

   Важно: регулировки предназначены для тонкой настройки. Не изменяйте сразу половину или весь диапазон — корректируйте по 1–2 клика.

3. Настройте сжатие

   Для настройки лучше использовать знакомый участок грунтовой дороги с небольшими выбоинами и неровностями.

   • Начинайте с мягкого положения регулировки.
   • Постепенно увеличивайте сжатие, оценивая комфорт и контроль автомобиля.
   • Подвеска должна эффективно поглощать неровности, но колёса не должны терять контакт с покрытием.
   • Передняя ось часто требует более жёсткой настройки из-за большей нагрузки.

   После каждого изменения проезжайте один и тот же контрольный участок — так проще почувствовать разницу между настройками.

   Важно: параметры сжатия и отбоя взаимосвязаны. Если заметно изменили настройку отбоя, после этого ещё раз проверьте сжатие.